Ahogy forgatja a kormánykereket, az órarugóban lévő vezetékek tekercse fel- és letekeredik, fenntartva a légzsák és a kormánykerék kezelőszerveinek elektromos csatlakozását.
Függetlenül attól, hogy mennyit és milyen irányba forgatja el a kormányt, mindig fenn kell tartania a kapcsolatot a légzsákvezérlő modul és a kormánylégzsák, a rádió és a kormánykerék kezelőszervei, a kürt gomb és az autó kürtje, valamint minden más gomb, ill. a kormányon lévő kezelőszervek, hogy mit működtetnek.
Lehet, hogy azt gondolja, hogy az óra rugója szerepet játszik abban, hogy a kormányt visszaállítsa semleges helyzetbe, de ez nem így van. Az ok, amiért a kormánykerék visszakerül középső helyzetébe, amikor elengedi a kereket, a jármű dőlésszöge, nem pedig az órarugó okozza.
A legtöbb járműnek pozitív dőlésszöge van. Amikor az első kerekeket elfordítják, a pozitív görgőszög olyan erőt fejt ki az első abroncsokra, amelyek arra késztetnek, hogy visszatérjenek semleges helyzetükbe, egyenesen előrefelé.
Mivel a kormánykerék közvetlenül kapcsolódik a gumiabroncsokhoz, ez a központosító erő hat a kormányra. Emellett egy ekkora méretű igazi rugó valószínűleg nem képes legyőzni a legtöbb jármű kormányszerelvényének tehetetlenségét.
